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鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務，TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析， Uber 在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業，與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制，以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。
張仙平指出，首先，Uber 強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於 Uber 與一般計高雄市梓官區影音交友程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入 Uber 行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber 仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約 5%，但是若成為 Uber 司機，抽成卻高達 25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，Uber 以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的 4 年以來，Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber 條款」上路。
事實上，Uber 在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber 的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是 Uber 帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。
中國時報【呂素麗╱高雄報導】
高雄市衛生局11日發佈，1名在鳳山第一公有市場賣豬肉的攤商，於去年12月23日發病，昨天由衛福部疾管署研判為陽性，確診感染漢他病毒出血熱；個案目前已康復出院，同住接觸的5名家人及市場其他攤商，目前都沒發現有其他人感染。
漢他病毒由老鼠傳染，由於個案活動地點遍及鳳山第一市場、鳳山第二市場、鳳農市場及兵仔市場，衛生局在接獲通報後，即預先執行個案住家及工作地捕鼠滅鼠防治，除消毒外，至前天止施放鼠籠及黏鼠板共計104處，捕獲老鼠26隻（10隻溝鼠、16隻錢鼠），並抽血送驗。
衛生局表示，個案住鳳山區興仁里，在第一公有市場賣豬肉，去年12月23日開始出現發燒、肌肉痛、全身酸痛及畏寒等症狀，至診所就醫，因症狀未見好轉，25日至高雄長庚就醫後住院，28日個案出現急性腎功能不全症狀，12月30日由該院通報漢他病毒出血熱並採檢送驗。
衛生局指出，由於個案第1次採血檢驗無法判定，今年1月6日進行第2次採血，並由疾管署在昨天判定為陽性，確定感染漢他病毒出血熱。
衛生局表示，去年高雄市共有4例漢他病毒出血熱病例，都與市場有地緣關係。
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